欧美生产的AGV主要采用大部件组装形式，整体外观较笨重，但与之俱来的是它们大都可以适应复杂多样的路径规划和生产流程。日本的AGV以轻便取胜，重视产品的柔性化，有些企业甚至生产AGC系列套件，根据用户的需求定制产品。

 

 

　　二战结束后，马歇尔计划客观上促进了西方工业生产的重建，彼时工业设计迅速发展，汽车行业成为各大企业设计创新的重要领域，第一辆真正意义上的AGV正是诞生在此背景下。1953年，这辆由美国Basrrett电子公司研发，改装自一辆牵引式拖拉机的AGV一经面世便获得大量关注。到20世纪70年代中期，欧洲约装备了520个AGV系统、4800台AGV小车，在机械制造行业的应用主要以汽车工业为主。

 

　　而AGV发展至今，目前较为主流的分法是按照AGV特性、应用场景自动化程度、工业模式等，可将国外AGV 分为欧美生产的AGV、日本生产的AGV。

 

　　需要注意的是，日本在上世纪70年代引入欧美AGV技术，但日本进行了本土化改造，使其更适用于日本高端轻工业的产业特性，简易改造后的AGV在日本被称为AGC，两者的区别其实从名字就可以看出来，Cart与Vehicle，字典上对于这两者的解释分别为：手推车、手拉车；交通工具、车辆，显然后者更为正式，更加符合欧美AGV产品的“高精端”气质。

 

　　下表是从欧美、日本两个维度出发，选取6家总部在不同国家的企业，以作浅要分析。

 

国外AGV生产商

 

　　亿欧物流通过梳理发现，整体来看，国外AGV生产商普遍有较深的历史沉淀，这与国家所处的发展阶段有着非常直接的关系。

 

　　前文已经提过，欧美生产的AGV主要采用大部件组装形式，整体外观较为笨重，但与之俱来的是它们大都可以适应复杂多样的路径规划和生产流程，因此可以用在各种搬运场所。日本的AGV以轻便取胜，重视产品的柔性化，有些企业甚至生产AGC系列套件即部件零件，根据用户的需求定制产品。从整个行业来看，AGV广泛运用于工业、军事、交通运输、电子等领域。

 

　　JBT（美国）即约翰宾科技公司，其客户主要集中在食品加工和航空运输两大行业，JBT为客户提供大型食品机械、各式的航空专用导引车等，在提供解决方案的时候，JBT提出四个重要因素：技术、领导力、客户关系和全球影响力。JBT自动化系统部门主要为汽车、食品饮料、医疗保健、制造、包装等多种行业的客户提供自动化物料处理解决方案。

 

JBT agv

 

　　上文提到过，与欧洲重载型、高自动化AGV产品相比，日本的AGV技术追求简单实用，该类产品一般适用于单一的路径，固定的流程，只是用来进行搬运，自动化程度不高。株式会社明电舍就是一个典例，其推出的AGC套件正是定位于高扩展性的简易型AGV。

 

　　成立于1897年的明电舍，从名字就能看出来，这是一家与电力相关的公司，正如公司网站上的SLOGAN：有电力的地方就会有明电舍。在对电力业务深耕的同时，明电舍逐渐在物流领域、汽车、水环境、ICT拓展业务。其中物流领域主要关注无人搬运车系统，从低价格的组合型到AGV系统，针对搬运物与使用环境为用户提供的广泛的产品线选择。服务各户也相对比较广泛，包括制造业、电力、能源、石油化学行业。

 

明电舍AGV

 

　　由上表可知，即便是高载重型，AGV载重数量却不过1000KG，与上文JBT企业动辄3600KG载重量仍相去甚远。除了体型偏向轻便化，明电舍推出的此类AGC套件，可以根据客户需求自由组合，柔性化程度大大提高。

 

　　再来看比利时企业英杰明，英杰明定位在自动化系统解决方案集成商，主要为医药行业，食品行业，石化行业与其它行业的公司实施自动化项目、提供咨询服务。主要产品如下表：

 

英杰明AGV

 

　　据了解，因发展问题，2017年3月，英杰明被自动化物流设备生产商德玛泰克并购。

 

　　成立于1992年的法国企业Axter，AGV导航技术一直是其深耕的领域。Axter导航技术共经历了6次更迭。