说起FFT，在被全球顶尖的产业投资集团复星国际收购之前，不是汽车行业从业者，很多人对此可能知之甚少，隐约有印象这是作为最早成立于1974年的老牌数字化和自动化企业，同样也是全球最大的工业4.0整体解决方案提供商之一，但其实FFT在德国汽车行业，以至于整个欧洲工业界，都可谓是赫赫有名。

　　寥寥几句形容，你就知道这是一家位于工业链条顶端的公司。

　　其数字双胞胎，很大程度上在技术领域与西门子能够形成竞争态势；

　　其2019年收入近8亿欧元，公司连续多年在利润率和增长率中均排在行业首位；

　　公司为大众、戴姆勒和宝马等国际一线汽车生产商提供整车生产线交钥匙工程、客制化工程设计及各种柔性智能自动化技术支持，是德国三大汽车集团的战略合作伙伴及核心供应商；

　　为空客、波音和中国商飞C919提供总装解决方案和部段总装集成，近年来业务更是向新能源电池、家电行业等一般工业拓展。
 

　　我们有幸在AMTS上采访到了德国工业4.0的代表人物之一，也是FFT全球CEO Manfred Hahl先生，以及其亚太区的负责人张长虹先生，询问到这家来自德国的巨头企业，目前对于中国市场战略布局的思考，其全球视野以及战略，或许能够为国内企业提供更广泛的思路。
 

　　目前全世界的汽车行业不景气，作为非常有经验的汽车行业集成商企业，这个时间段FFT却开始将亚太地区作为重点市场，同时投入大量资源想在中国更进一步拓展业务，这是有着怎样的战略考量呢？当我们询问到这个问题时， Manfred Hahl先生非常错愕地看了我一眼，我才意识到，这或许对于FFT来说，并不算是什么问题。作为汽车行业非常有经验的集成商，其嗅觉远比国内许多厂家对于汽车行业的趋势把握来的敏锐。
 

　　他解释道，无论是全球还是中国的汽车行业，虽然目前看似遇冷，整体业绩走下坡路，但是整车厂无疑早就有所预料，因此推出更加有竞争力和新颖吸引力的车型，特别在电动车板块，无疑是目前无论欧洲还是全球市场，非常多车厂都正在做的。FFT针对于此，针对后续可能呈现更灵活更智能的生产工艺客户需求，也早已进行了考察和布局。

　　同时 Manfred Hahl认为，纵观中国市场，虽然目前看起来需求量在下滑，但是在需求以及政策支持刺激下，整体看来下滑问题并不大。同时如果把目光放在更庞大的亚洲一体化市场，目前仍然需求可能会得到回暖。FFT公司目前定位中国的市场落地，还是在于其领先于其他企业并优势巨大的白车身业务，之后随着市场了解程度的加深，FFT会同时后续在一般工业，涂装，总装，电池等等板块，发挥出自己的技术优势。

　　中国机器人网记者提问道，目前FFT的目标市场到底在哪？对中国市场的期望又是怎样的？推进的大概步骤如何时，FFT集团CEO Manfred Hahl先生表示，虽然目前FFT的市场客户大多在欧洲，中国以及亚洲的市场占比不高，但是FFT后续会在中国市场保持大量的投入，以让其在短时间内与欧洲持平。CEO先生对我们透露，FFT想在3年时间内，实现在亚洲的销售量加倍，他提到，在战略讨论会上曾有定义，虽然最高点我们没办法定义，但是永久的目标。
 

　　西门子也参加了本次展会，在数字化双胞胎方面，西门子这个部分的理论和落地都非常不错，FFT在这方面，与西门子同样作为德国工业4.0非常不错的实践者，又有怎样的异同呢？当中国机器人网记者询问该问题时， Manfred Hahl先生表示，FFT与西门子的技术其实是有所差异的，同时在数字化双胞胎关注点也并不同。他举例道，例如数字化双胞胎，其落地还是在汽车领域，同时FFT数字化双胞胎的落地，更需要成熟考虑并贴近客户的需求，考虑生产线每一个环节。而库卡的相关软件，就是用的FFT的数字化双胞胎技术。

　　在展会现场，我们看到了FFT附带视觉系统的几个板块展示， Manfred Hahl先生为我们解释道，3D视觉系统目前FFT已经做了10年，但其视觉系统不单单关注表面，而更多关注的是材料的边角，而这也才是技术上的难点，而这个难点FFT已经得到了很好的解决。