一山不容二虎，不是猛龙不过江，中国互联网行业从业者不论出身，总喜欢英雄出草莽的调调，要怪只能怪行业竞争实在激烈。前有 O2O 的‘千团大战’，后有网约车‘千车大战’，再儒雅的 CEO 都要在烧钱大战中打成将军。

　　2014 年，网约车大战从白热化逐渐‘退烧’，虽然滴滴和快滴补贴红包渐少，但没人能判断这是烧钱大战的尾声，还是下一波补贴开始的间隙。当时戴威还在北大做学生会会长，胡玮炜还是媒体老师，两人日后引发的共享单车大战还要等上两年。

　　其实，2014 年，出行领域的大战并不只有滴滴和快滴，在‘最后一公里’的短途出行上，曾经上演过一场‘千轮大战’。两轮平衡车，和很多科技产品一样，生在美国，长在中国。行业初期的高毛利和高增长吸引了国内近千家公司掘金平衡车产业。行业高光和崩盘几乎同时出现，2014 年美国平衡车鼻祖 Segway 将国内多家公司告上法庭，美国当局对国内平衡车产品发起‘337’调查，出海无望国内市场打不开的情况下，平衡车行业面临‘卡脖子’困局。

　　战后封侯，大战之后总会出现新王者，‘千轮大战’也不例外，同行倒下了，剩下的一家公司——九号机器人笑到了最后。

　　2015 年，成立不到三年的九号机器人‘不惜血本’收购美国平衡车鼻祖 Segway，为了完成惊人‘逆袭’，团队甚至不惜出卖股权。收购 Segway，成为全球平衡车霸主不到一年，九号机器人即将重心转到了电动滑板车，开启业务增长第二曲线。两周前，九号机器人最新智能电动滑板车面市之际，无人配送机器人系列产品的曝光，将公司成为‘末端物流运力提供商’的愿景昭告天下。

　　从平衡车公司到‘简化人和物移动’的技术派物流运力公司，‘千轮大战’幸存者九号机器人如何做到百亿估值？在三级跳式发展中，九号机器人做出的反常决策背后的思考是什么？近日，九号机器人联合创始人王野和极客公园复盘了团队成长中的思考和抉择。
 

　　‘卖血’收购

　　九号机器人在 2014 年下定决心收购美国对手 Segway 时，公司刚刚成立两年，而后者已经是成立 15 年、全球平衡车市场绝对的霸主。虽然当时九号机器人已经将年营收做到了近 3 亿元规模，但面对老大哥 Segway 时，从品牌积累和全球知名度来说仍然是绝对的‘弟弟’。

　　‘最开始时候毛利非常高，能做到 50% 以上。’王野说到，当时国内平衡车技术和产业链以及基本成熟，越来越多的公司开始进入这个战场，迅速将价格拉低到 Segway 的几分之一。当国内的极客开始踩着两轮平衡车在路上御风而行时，中国低价平衡车也开始打入美国市场。

　　不过，国产平衡车厂商在美国撞了墙。

　　2014 年，Segway 对中国多家平衡车厂商提出诉讼，状告后者侵犯多项专利设计。作为平衡车领域的开山鼻祖，Segway 拥有和产品相关的 400 多项全球专利，只要做平衡车，一定绕不过去。

　　‘Segway 的专利很基础，打个比方，只要是四个轮子，前面两个可以转向，有四个座位，像汽车这样的，之后所有汽车都侵犯这个专利。’王野说到，而由这样的专利派生的其他专利，像四面墙一样将挑战者的前路彻底堵死。

　　同年，美国政府针对中国平衡车产品发起‘337’调查，美国最大电商亚马逊将所由来自中国的平衡车产品下架。国内平衡车产业在大棒打压下撤出海外市场，稍微小一些的公司就地破产，稍微大一些的退守国内，不敢再动全球野心。

　　同样在被告席上的九号机器人，却选择了另一条路，对抗、接触、尝试合作并最终收购 Segway。看似‘无知者无畏’的决心背后，其实是团队绝对的理性思考。

　　‘首先，平衡车在国内短期内肯定拿不到路权。而拿不到路权，它就始终是个玩具。所以必须出海，而不打破 Segway 的专利墙，就进入不了海外欧美市场，所以，要么和 Segway 深入合作，要么收购 Segway。’王野分析到，对当时的九号机器人来说，这一役决定了公司‘Go big or go home’。‘如果退守国内而不正面迎战西方老牌公司的知识产权战争，等消费者兴趣淡下来，公司完蛋只是时间问题。’

　　与其说是野心之举，不如说九号机器人是背水一战。